“移動思維”重塑生活

血拼 徐 駿作（新華社發）

2月18日，出租車司機使用兩部手機，分別裝著“嘀嘀打車”和“快的打車”軟件，以方便“搶單”。 新華社記者 沈伯韓攝

押“寶” 徐 駿作（新華社發）

制圖：潘旭濤

馬年春節前后，在眾多一線、二線城市生活的人們，開始習慣用兩個打車應用：“快的打車”和“嘀嘀打車”。這兩個分別背靠阿裡巴巴和騰訊的打車軟件，因為出手數十億補貼乘客與司機，迅速聚攏了人氣。

面對洶涌而至的移動互聯網時代，大公司們以資本卡位，迅速搶灘，在新的行業布局中謀求有利位置。而人們的現實生活，則在這個人人都有手機的年代，在這個大數據的年代，發生著巨大的變革。

“這些變革背后，是移動互聯網時代的思維方式在規劃、推動甚至主導，可以說，這種新思維正在重塑現實生活。”相關專家如是表示。

①打車應用“瘋狂燒錢”

家住北京東三環附近的張艾，近日從太平橋大街打了個車回家，車費共29元。她和出租司機的手機裡都裝了“快的打車”和“嘀嘀打車”兩個打車App（手機客戶端），在分別用兩個App綁定的支付寶和微信結算后，她一合計，這次近10公裡的打車，花了自己區區4元錢，而支付寶和微信分別替她支付了13元和12元，還分別為出租司機補貼了10元。

“盡管嘀嘀打車等都表示加大了反作弊的力度，稱對有現場叫車和指定叫車等作弊行為的司機和乘客會永久封號，但現在看來，還是有漏洞可以鑽的。”張艾說。

這樣一個看似不可思議的“燒錢”行為，正在全國的幾十個城市時刻上演著。興起已兩年有余的打車軟件，因為阿裡巴巴和騰訊兩家巨頭的介入，在馬年春節后正在演化為一場支付寶和微信間的“近身肉搏戰”。

從去年12月起，在北京就可以實現手機支付寶付打車款，通過給乘客單筆最高200元的免單額度或是返還5元現金的方式，在一個月內累積了超過5萬人嘗鮮﹔今年1月上旬，“嘀嘀打車”在32個城市開通微信支付，乘客使用微信支付車費就立減10元，司機立獎10元。這一活動迅速點燃了用戶的參與熱情，一個月內，補貼總額高達4億元。

與支付寶聯合的“快的打車”毫不示弱。在其所覆蓋的全國40個城市裡，自1月21日起宣布再投入5億元，“請全國人民免費打車”，給乘客的獎勵升至每單10元，司機則每單獎勵15元。

故事遠未結束。從2月17日起，兩者的競爭再度升級。“嘀嘀打車”與微信支付第三輪營銷活動宣布再投入10億元，將補貼重新調回10元。而當天下午，“快的打車”就針鋒相對地宣布“獎勵永遠比同行多一元錢”。

2月18日，“嘀嘀打車”將補貼提到隨機的12元—20元，“快的打車”則將每單減免提高到最少13元，超過了全國絕大多數城市的出租車起步價。同時，兩家還打起了捆綁戰，“嘀嘀打車”將微信游戲“全民飛機大戰”中的高端戰機列入贈送范圍，而“快的打車”則開啟了贈送淘寶及天貓平台上的退貨包郵。

“燒錢”帶來的效果是明顯的。出門前先用軟件打車正在成為越來越多“打車一族”的習慣，來自“嘀嘀打車”的數據顯示，1月10日至2月9日首輪互動期間，其用戶突破4000萬，較活動前增長了一倍﹔支付寶的數據也顯示，到1月25日，每天用支付寶錢包付打車款的日訂單數就超出15萬筆。

對的士司機而言，由於減少空駛率和補貼效應，收入也增加不菲，在採訪中，有的司機就對記者直言，月收入增加2000元左右。為了更快更多的接單，不少司機都在車上裝上了兩台手機。

不過，“打車大戰”收獲的並不是贊譽聲一片。司機行車過程中頻繁看手機接單是否會帶來安全隱患？是否會降低路招成功率給不會使用打車軟件的人群造成不公平？……這些，都成為近期熱議的話題。

在此背景下，相關主管部門的政策也在不斷出台：北京市交通委出台規定，要求司機在出租車內隻能安裝一個叫車軟件終端﹔成都市交管局相關負責人表示，駕駛員在駕車同時用手機搶單，將面臨罰款100元、記2分處罰﹔昆明市出租汽車管理局相關負責人則表示，正在設計官方打車軟件。

“除彼此間火熱的競爭外，不確定的行業政策成為兩個打車App共同面臨的問題。”有業內人士如是表示。

(責編：肖靜陽)