“移動思維”重塑生活【2】

②巨頭們想干嘛？

俗話說，“天下沒有免費的午餐”。盡管背靠阿裡巴巴和騰訊兩大互聯網巨頭，“快的打車”和“嘀嘀打車”都“不差錢”。但人們在樂此不疲地通過打車App省錢的同時，也難免疑惑：巨頭們為何這樣做？

“表面上看是爭奪打車用戶，實際上是爭奪移動支付用戶，爭奪移動互聯網的入口。”業內人士分析表示，簡單來說，幾大互聯網公司正在做的事情是，以資本解決時間壁壘，搶佔移動互聯網時代版圖。

“互聯網最可怕的壁壘不是資金、技術，而是時間”，對於互聯網大鱷而言，“如果能用資金解決時間壁壘，再貴也值得”。金山網絡CEO傅盛在分析Facebook（臉譜）以190億美元收購WhatsApp時說的這句話，對這場打車大戰而言，同樣適用。

在業內人士看來，目前正硝煙彌漫的打車大戰，實際上是去年以來巨頭間日益火熱的戰爭的延續。

無論是淘寶與微信的互斷鏈接，還是來往與微信的正面PK，抑或百度地圖對高德地圖的突襲，背后體現出的都是巨頭們對正迎來黃金發展期的移動互聯網市場的爭奪。

這場“圈地大戰”，在近幾個月集中表現於對移動支付的搶奪。除打車大戰，這場競爭在春節期間的微信“搶紅包”中就已鋒芒畢露。這一借力傳統習俗的新玩法，從除夕到正月初八，微信紅包就吸引了超過800萬用戶參與，這一事件讓阿裡巴巴集團董事局主席馬雲直言，遭遇了一場互聯網金融的“珍珠港偷襲”。

不僅是移動支付，事實上，爭做用戶的移動互聯網入口，已成為巨頭們近來頻繁的收購動作的“主題”——百度收購91助手以及糯米，在智能手機服務平台和團購上發力﹔阿裡巴巴宣布全資收購高德公司，既補齊了移動互聯網時代重要的地圖資源，也擁有了后者的上億用戶﹔騰訊與大眾點評戰略合作，並收購其20%的股份，強化線下布局，發力移動O2O。

“第一陣營的互聯網企業，均在進行入口型企業的布局和壟斷。”易觀國際首席分析師李智分析表示。

當然，這並非中國互聯網巨頭獨有的移動互聯網擴張模式，而是世界范圍內的主流。2月19日，Facebook宣布以190億美元收購擁有4.5億用戶的移動即時通訊應用WhatsApp，同樣被分析人士解讀為緩解其“移動焦慮症”的舉措，為移動互聯網布局。

“巨人倒下時，體溫還是暖的。”騰訊公司董事會主席馬化騰在去年的一場演講中，這樣警告著大公司跟不上形勢后的悲慘結局。在業內人士看來，這既是巨頭們轉型焦慮的注解，也是他們創新升級的驅動力。

事實上，除以重資本收購、燒錢等“搶頭條”的行為外，通過業務創新，巨頭們的移動互聯網布局已悄然邁出了許多重要步伐。

以擁有數億活躍用戶的“超級App”微信為例，它與易迅、愛奇藝、友寶、1號店等多個網上商家實現了支付合作，而更多的線下商家，接入微信支付后，顧客隻需掃描商品二維碼即可付款。

個人理財同樣成為大公司戰略版圖中的重要組成部分。無論是截至1月15日規模已超過2500億元人民幣的余額寶，還是后程發力的理財通，它們既彼此競爭，也在聯手改變著行業的生態。專注於電子商務的京東，也於2月公測“京東白條”，使得部分用戶可以“先消費、后付款”。

“移動互聯網的競爭正在進入創新與資本並重的時代。”有業內人士如是表示。

(責編：肖靜陽)