北京平谷书记质疑轻轨方案:绕河北 考虑票价了吗

平谷区区委书记张吉福表示平谷区人民盼望轻轨早日开通 摄影/ 本报记者 郝羿

昨日上午，市规划委副主任周楠森带领包括京投公司等在内的近10人的团队来到平谷团的小组审议会场。平谷团包括区委书记张吉福在内的11名人大代表“严阵以待”，就平谷轻轨的规划方案、开工时限等一一进行询问。

质问一

平谷轻轨方案为何久无定论？

市人大代表、平谷区人大常委会主任刘军率先发问：“平谷线的研究已经历时几年。去年，我们与市规委曾确定在10月份提出平谷线的规划方案，但直到今天，未见方案出台。”

“没能在10月份交出方案，我先道歉。”周楠森示意设计人员播放ppt，向代表们说明平谷线规划的三个方案。但平谷区区长姜帆打断了演示，“技术问题代表们都有所了解，还是直接说说这条线什么时候能上。”

市规划委副主任沈建文解释说：“平谷线的方案我们请了不同专家进行咨询，但平谷区希望的方案专家们一致反对，这是规划迟迟出不来的主要原因。”据了解，平谷区预期的方案是以东坝作为起点，走京平高速，经过草桥、北务、马坊、马昌营等站到达平谷，全长67.6公里，预计投资额近200亿。

质问二

专家方案能否满足快速出行？

沈建文表示，走京平高速的方案专家们很难认同，是因为该线路所经过的功能区太少，经过预测客流不会很大。

而专家们给出了两个其他方案：一是沿15号线从顺义延伸20多公里到达平谷，不用单独立项，建设快、投资省、审批简单；另一种是从星火站或北京站、北京东站出发，走一段河北燕郊三河再往北进平谷，有近2/3的路程可以跟京津冀规划中的京唐铁路共线，涉及平谷的立项为20多公里。

刘军马上问道：“走顺义到达平谷的时间要多久？这与我们建轻轨使平谷与城区的进出更加快速的初衷是背道而驰的！”

这时，一直沉默的张吉福说：“走一段河北之后再进入平谷，你们考虑票价和管理了吗？”

张吉福指出，专家建议的两条线路对于城镇化的发展、人口疏解没有任何意义。

姜帆也表示：“从平谷坐公交车到东直门也就一小时，如果新建的轻轨线需要一个半小时，还有什么意义呢？”

质问三

客流是否会随着线路开通增长？

周楠森表示，如果按照走京平高速的线路规划，客流不能满足设计需求，在建设时序上就会相应往后推，建议平谷区再考虑一下另外两条方案。

对此，平谷区的代表们都表示以走京平高速为主攻目标。对于市规划委一再提到客流量不足的问题，市人大代表吴宝华发言说：“如果平谷线建完，五年之后您看这客流上得来上不来！”

市人大代表、平谷区委宣传部长韦小玉表示，这条线如果建成，通过的区域都是平谷未来发展的三大功能区：高端旅游、物流中心以及乐谷，“我们应以战略思维的角度来考虑这条线，不要等一切都万事俱备了再去考虑。京平高速开始建的时候也在说没有客流，而现在不是一样在堵车吗？”

经过长达一个半小时的对话，商定由平谷区出面与专家进行面对面的沟通。周楠森说：“这次咨询给我上了一课，下一步我们双方共同努力，向各方解释、说明，以达成走京平高速建轻轨的共识。” （记者 解丽）

背景

根据北京市人民代表大会议事规则第40条规定，代表团和代表小组审议工作报告和议案，审查国民经济、社会发展计划和财政预算的时候，代表可以提出询问，由到会的有关机关负责人作出回答，或者由有关机关派人到会回答。此前，市人代会一些代表团曾就政府工作报告中的相关问题提出过询问。

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